“新的常态”下的世界经济有了更加密切的联系，而GDP全球占到比多达13%的中国早已沦为一支不可忽视的力量。这意味著，寻求转型升级的中国有可能转变韬光养晦的风格，将自身的发展与世界创建更加多联系，力争构建共赢的良性局面。 2014年亚太经合组织(APEC)领导人会议11月5日在北京揭幕。
正式成立25年来，APEC在贸易自由化、贸易投资便利化和经济技术合作等支柱合作领域获得了引人注目的成果。在此期间，东道主中国将在会议期间如何推展创建亚太伙伴关系、转录亚太地区自贸区、增进经济创意、改革与快速增长、积极开展首脑外交和主场外交等方面的展现出令人注目。 《第一财经日报》专访的多名人士指出，“互联互通战略”将沦为此次APEC上中外高层领导人商谈的核心议题之一。明确来看，“一带一路(即丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)”规划最为有一点注目，这不仅因为APEC经济体与“一带一路”区域具有极高的重合性，同时这项规划被指出将对中国和世界产生最重要影响。
《第一财经日报》昨日从权威人士处得知，“一带一路”规划获批在即，涉及部门和企业早已的组织团队在研究，明确规划国家发改委后就可以启动有关项目。“这项规划是我国最重要的中长期战略，这是由国内和国际两方面原因要求的。这个规划的实行将对中国经济产生历史性的影响。”一名相似官方人士回应，规划很有可能就在会议期间施行。 “一带一路”背后的逻辑 习近平总书记在去年9月和10月分别明确提出建设“新的丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略设想后，有关这一规划的理解和庞加莱就未曾暂停。以后今年10月，高层领导人的密集调研伴随了这一战略启动的加快。
前述相似官方人士称之为，中国发展到如今的体量早已不可避免地会与世界各国有更加深层次的对话。在新的常态背景下，中国的发展必需融合到世界发展的轨迹中来规划。他指出，“一带一路”在经济、政治、国际关系等方面都具备根本性起到，是目前最重要的规划。
多名有所不同界别人士皆对《第一财经日报》回应，这一规划实施的国内背景主要是中国的生产能力不足和大量的储备。“一带一路”不仅能消化不足生产能力，同时能在提升自身外汇资产收益率的同时更进一步前进人民币的国际化。明确来看，丝绸之路经济带同时不具备能源和地缘安全性意义;“21世纪海上丝绸之路”的建设是中国相连世界的新型贸易之路。
民生证券研究院副院长管清友指出，“一带一路”要解决问题中国不足生产能力的市场资源的提供、战略两翼的拓展和国家安全性的增强这三个最重要的战略问题。“一带一路”战略将是我国未来十年的根本性政策红利，初期大规模基础设施建设，紧接着资源能源开发利用，随后全方位贸易服务往来，带给多产业链、多行业的投资机会。 在这个规划月公布之前，各个层面的资本输出和企业“回头过来”战略早已启动。
近期来，不仅监管层对外投资审核的流程大大简化，高层领导人更加甘当“推销员”，牵涉到高铁、能源、基础设施等的国内企业更加减缓了海外投资的步伐。 基建投资前期挑梁主角 最近两年的生产装备业中，中国铁路在世界舞台上堪称出尽风头。
墨西哥官方11月4日宣告，中国铁建、中国南车等构成的国际联合体以270亿元中标该国全长210公里的高速铁路项目。这笔被媒体称作“确实意义上的中国高铁海外首单”的交易立刻全线拉升股票市场，多只牵涉到到中国在海外基础建设投资的股票上升。
丝绸之路建设也步入近期合作伙伴。10月28日，中国与阿富汗首脑会晤举办，基础设施建设沦为最重要议题;11月，巴基斯坦总理谢里夫将访美，预计中巴将签订多达300亿美元基础设施项目合约。 10月份的APEC财长会议间，增进基础设施投融资合作被作为重点领域尤其提到。外交部长王毅10月29日更进一步回应，今年APEC会议主题之一就是强化全方位基础设施与互联互通建设。
王毅称之为，中方将在会上阐释关于强化互联互通关系、资源共享“一带一路”的观点和主张，为解决问题亚洲互联互通建设面对的关键问题贡献力量。坚信这个会议对增进本地区互联互通将不会产生最重要和大力影响。
此外，兴业证券明确提出，将要在澳大利亚布里斯班举办G20领导人会议，未来将会之后申明全球基础设施投资倡议。通过债务模式的基础设施扩展，夹住全球经济对投资者包含一种潜在的拐点性机会。 《第一财经日报》记者取得的券商分析报告指出，基础设施的安全性通畅是强化贸易、增进人员往来与文化交流的前提，在建构“一带一路”中正处于基础性的地位。
除新加坡外，东盟国家和中亚地区工业化程度皆不低，基础设施领先，对管线、铁路、港口、机场、电信、核电等基础设备和能源设备需求量极大。 据兴业证券测算，亚太区域未来10年间的基础设施投资市场需求，将约8万亿美元，潜在空间极大。
国内工程机械等设备企业，步入扩展海外市场的根本性战略机遇期，也不利于减轻国内生产能力不足局面。 世界银行前首席经济学家林毅夫在拒绝接受《第一财经日报》专访时曾说道：“今天的世界必须新的‘马歇尔计划’，增进全球范围对基础设施的投资，以超越发展中国家的经济快速增长瓶颈，并给低收益国家的结构性改革获取空间。” 尽管中国并非低收益国家，但有分析认为，眼下“一方面是中国的不足生产能力和不足外汇资产，另一方面是新兴市场国家(EME)和欠发达国家(LDC)的基础设施建设依然缺乏，发达国家由于自身陷于主权债务的泥潭无法夹住全球快速增长，于是，中国利用累积的外汇储备作为夹住全球快速增长的资本金，同时通过资本输出造就消化不足生产能力，沦为了一个一石二鸟的战略”。 融资渠道反潜 在大规模“回头过来”的过程中，一系列关系资本输出的金融事件引起普遍注目。
十八届三中全会决议中提及，创建开发性金融机构，减缓同周边国家和区域基础设施互联互通建设。2014年10月24日，以中国派正式成立的亚洲基础设施投资银行，沦为中国向全亚洲展开资本输出的战略性平台。 在这过程中，中国出资500亿美元，股权50%，主要用作“一带一路”上的铁路公路、通信管网、港口物流等基础设施建设。此前有消息人士对《第一财经日报》称之为，未来不会有更加多专业金融机构为建设获取反对和确保。
券商分析指出，具备资本优势和产业较为优势的中国，将借此获益。中国的基础设施产业链企业，将不会实质性获益于中国回头过来战略带给的市场需求大快速增长。
亚行一份报告表明，到2020年，亚洲最少必须8万亿美元的基础设施资金。“亚投行初始启动资金在500亿美元，尽管资金量并不大，但是个很最重要的结尾。”新加坡国际事务研究所主席赛门泰撰文认为。
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